春节过后，尽管停运、"添堵"的快递开始陆续"复苏"，但快递行业低端竞争、经营压力沉重等诸多问题依然存在。专家认为，要想在快速发展的电子商务中"分羹"，快递企业必须走过"成长之痛"，尽快增加基础设施投入，提高人员素质和信息化水平。
　　每天亏损１０００万元
　　"节日期间，我们按国家邮政局的要求继续运营，没有临时上调价格。可是春节不停运，每天要亏损１０００万元。"申通快递总裁奚春阳说，"因要提高员工节日待遇"。
　　此外，节日期间，申通日快递量在１００万件左右，远低于平时的快递量。一辆运输车通常装不满，但油费、过桥过路费等开销照样不能少。
　　低端竞争导致恶性循环
　　快递变"慢递"有多方原因，包括运力供不应求、投入低、基础设施不完善、低端价格战、行业门槛低等。
　　中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，岁末年初是网上商城促销力度最大的时候，也是快递一年中最忙的阶段，网购量大大超出快递企业的承受能力。再加上这个时段又是外来务工人员集中回家的时段，临时性的"用工荒"问题突出。
　　由于快递行业的进入门槛低，一些小的快递企业平时就打"价格战"，到了春节假期就"停运"，导致行业运行不畅。低端恶性竞争不仅导致企业"微利化"和"无利化"，还制约了快递企业增加投入，提高信息化水平。此外，节假日期间，小公司"停运"，大量快件向几家大型快递企业集中，也使大公司应接不暇。
　　需要跟上电子商务步伐
　　中国物流与采购联合会副秘书长戴定一此前表示，电子商务是物流企业发展的切入点，物流企业要努力从电子商务的市场上"分一杯羹"。然而"分羹"并不容易，尤其是当前电子商务的发展步伐已远快于快递行业，快递行业在人员培训、投送模式、信息化建设等方面都存在较大差距，反而成为电子商务的"短腿"。
　　"物流企业做强做大，要进一步加强信息化建设、网络建设和人员建设，实现物流服务标准化。"中国交通运输协会常务副会长王德荣在２０１１中国城市物流发展论坛上说。
　　据了解，为了满足不断增加的快递需求，部分快递公司春节过后正在筹划扩招员工，并且还通过优化投送流程，减少用工压力。
　　奚春阳介绍，申通快递将从今年开始在珠三角地区率先实行"二次投递"，并逐步推广到全国，改变"早上派件、下午取件、晚上操作"的单一模式，缓解运力的压力。
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　　１月快递业务量
　　同比增长近五成
　　２４日从国家邮政局了解到，今年１月，全国规模以上快递服务企业业务量完成２．５亿件，同比增长４８．３％；业务收入完成５８．１亿元，同比增长２９．５％。
　　相关数据显示，１月我国快递业务量的地域性分布差异明显，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的７．４％、５９．３％和２８．２％；业务量分别占全部快递业务量的２２．０％、７４．０％和４．０％；东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为８０．２％、１０．４％和９．４％，业务量比重分别为７８．４％、１２．４％和９．２％。