爱丽舍

　　外观往往是新车的新标志。新爱丽舍在前脸方面较老款车型做出了很大的改动，经过镀铬处理的“双人字型齿轮”标志更加突出，并且这款车的前大灯也重新设计。同时新爱丽舍在尾部经过重新设计后显得更加稳重.

　　在消费者关心的新车空间方面，新爱丽舍长4367MM，宽1708MM，轴距仍然为2540MM。比较而言，新爱丽舍在高度方面与老款车型相比并没有任何变化。而宽度也仅仅是增加了1MM。更长的车身似乎让新爱丽舍略显修长，也给后排以及行李箱空间留出了布置余地。但因为轴距和宽度甚至车高等关键指标均没有变化，所以其空间改进实际效果不大。

　　内饰风格上，新爱丽舍与老款车型变化不大，只是在仪表部分细节上和内饰色彩搭配方面有所改变。一些人性化的储物空间比如车门板储物格和手套箱都作了相应的改进，实用性更大。安全方面，新爱丽舍仍然保持雪铁龙独有的后轮随动转向技术，在防侧滑、防甩尾方面有着优势；同时，新爱丽舍在雪铁龙精良底盘系统的基础上进行了针对性的调校和升级，采用了最新的8.1版本ABS防抱死系统。

爱丽舍

　　新旧对比简评:用新瓶装旧酒来形容爱丽舍的变化并不过分。除了外观有一些变化外，新爱丽舍从内饰到底盘甚至是车身、宽高度、轴距都基本沿用了老款车型的精髓。配置方面也只是增加了标配了电动后视镜而已，连四辐条方向盘都仍然只是重新包装一下应对消费者而已。这种改进其实是有限的。

　　特别是针对消费者对原有老款爱丽舍的不足，比如2540MM的轴距，比如后鼓刹设计，比如密封噪音控制等等。新爱丽舍并没有因此表现得更好。这无疑令人多了几分失望。考虑到新爱丽舍的定价，和老款的优惠后区别并不是太大。这无疑让人们对这类半过渡车型降低了几分抱怨。从实用角度而言，这种小打小闹的改进虽然不值得太多鼓励，但在满足市场填补老款产品不足方面仍然起着较为积极的作用，这一点是比较值得肯定之处